"Ascensor de tisores sobre eruga, Ascensor d'home de terreny accidentatAvantatges, aplicacions i característiques tècniques"
Els models amb oruga són encara molt habituals en el camp de la maquinària de construcció. El més conegut és l'excavadora. Gràcies a les seves dues vies flexibles, l'excavadora pot treballar fàcilment en terrenys fangs i té una gran capacitat per superar obstacles. En comparació amb l'equip de rodes, té una millor capacitat de pas en superfícies pobres de la carretera. Des del desenvolupament de plataformes aèries de treball, han sorgit tot tipus d'equips, i les tisores d'oruga s'han esmentat més en els escenaris d'aplicació actuals. Això també ha creat oportunitats al mercat de plataformes de treball aèries sobre eruga. Per descomptat, cada cop s'inventaran més models en diferents escenaris, com ara equips de plataformes de treball aèries utilitzats a la pista, i les plataformes de treball aèries es veuran en la majoria d'escenes de treball aeri en el futur. Avui dia, les plataformes de treball aèries de rastreig tenen una xerrada.
Per què utilitzar l'elevador de tisores sobre cadenes / l'elevador d'home de terreny accidentat
Què tenen d'especial les tisores de cadenes? Per què utilitzar les tisores de pista? Quins són els escenaris d'aplicació de les tisores de rastreig? Tenint en compte aquesta pregunta, parlem-ne. Les tisores de rastreig tenen un mode de moviment especial. La roda motriu corre amb la roda motriu i finalment transmet la potència a la pista, que es pressiona una i altra vegada per completar l'acció de caminar. El procés de moviment de les tisores de pista no és tan flexible com el de les tisores de rodes, i sembla una mica maldestre i necessita una rotació destructiva per completar la direcció, però a causa d'aquesta estructura de pista, té la capacitat que les tisores de rodes no tenen. . , quan es troben carreteres sense enduriment i desnivells, sots lleugers i llocs enfangats, les tisores de rodes sovint es troben indefenses i impotents en aquest moment, i no es poden moure en entrar. Les tisores seguides funcionen en aquestes condicions de treball. , Amb la gran àrea de fixació de la pista i la gran capacitat per superar obstacles, no pot estar més orgullós en aquest escenari d'aplicació. Quan el terreny no està en construcció, es requereixen operacions multipunt a gran altitud. Les tisores de tot terreny dièsel i les plataformes de treball aèries fora de carretera de tipus braç són cares i els models són de grans dimensions, cosa que dificulta treballar en espais estrets. Soluciona la vergonya de les tisores de rodes i els camions de pluma tot terreny i aconsegueix un equilibri entre l'entorn de treball i el rendiment dels costos. No només pot completar la tasca amb calma, sinó que també estalvia una fortuna.
Similituds i diferències entre les tisores de rodes i les tisores de rodes
Les tisores de cadenes destaquen en el mecanisme de marxa amb dues cadenes i una forta adhesió al terra. Comparem la plataforma de treball aèria de rodes amb la plataforma de treball aèria de pneumàtics interiors sense marques i la plataforma de treball aèria de pneumàtics fora de carretera a l'aire lliure. Les plataformes de treball aèries convencionals ordinàries de la indústria són bàsicament plataformes interiors de tisores de pneumàtics que no marquen. Les tisores amb rodes tenen les propietats bàsiques dels vehicles, com ara rodes elèctriques, volants i rodes motrius. El moviment de marxa depèn de la rotació de les rodes. Accionat per reductor, accionat hidràulicament, direcció amb direcció hidràulica, direcció diferencial i altres formes. El mode de moviment de les tisores fora de carretera també és el mateix que el de les plataformes de tisora ordinàries. La diferència principal és que el xassís és més alt i els pneumàtics tenen una adherència més forta, que és adequat per a operacions a l'aire lliure.
Les tisores de rastreig ara també tendeixen a ser perfectes en mida. Les plataformes de tisores de cadenes de diverses altures es poden comparar amb les tisores normals. L'alçada pot ser de 4 metres a 14 metres, i la distància entre eixos també pot tenir diferents mides. El mode de marxa del crawler és força especial. La potència també té potència hidràulica i força motriu elèctrica. La marxa es basa en el moviment de les dues cadenes en la mateixa direcció, i la direcció es basa en la direcció oposada o el moviment diferencial de les cadenes, que és més destructiu per al terra. Tanmateix, en comparació amb les vies de l'excavadora, són molt menys destructius. Les pistes de tisora són majoritàriament pistes de goma, que són relativament amigables amb el terra, i l'amplada de la pista també és diferent. Actualment, no hi ha una mida completa i uniforme, i el mercat està explorant constantment. No obstant això, amb la popularització i l'aplicació de les tisores de rastreig en la producció i reforma de prova, també es llançaran productes més excel·lents.
Forma d'accionament de potència de tisores de cadenes
La forma de conducció de les tisores de rastreig està dissenyada bàsicament amb referència a la forma de potència de les tisores ordinàries. També hi ha accionament hidràulic i accionament elèctric. La pista d'accionament hidràulic utilitza una bomba d'oli de motor de bomba per proporcionar energia al mecanisme de desplaçament i al sistema d'elevació. El cinturó d'oruga es combina amb un motor de marxa i un motor de bomba. El motor de caminada avança amb dos cadenes, i l'aixecament depèn del motor de la bomba per proporcionar energia. En comparació amb l'accionament hidràulic, la pista d'accionament elèctrica és més corrent actualment. En l'era actual de l'electrificació, la força elèctrica també és el tema principal del medi ambient. Actualment, la cadena d'accionament elèctric està en contacte amb motors de corrent continu sense escombretes, motors de corrent continu raspallats i motors de corrent alterna. Pel que fa a la propulsió, el rendiment de potència d'aquests motors i la combinació i coordinació de la carrosseria han de ser altament compatibles per evitar petits carros tirats per cavalls o vehicles grans. El fenomen dels grans cavalls i els carros petits.
El procés de control de l'acció dels elevadors de tisora d'oruga
El mètode de control de les tisores de rastreig no és diferent del de les tisores ordinàries pel que fa a l'elevació. Cada empresa també dissenyarà les estructures hidràuliques i mecàniques sobre la base original, de manera que no hi ha cap diferència en el control lògic de l'acció d'elevació. El control de l'acció principal rau en caminar, és a dir, com fer que els rastrejadors es moguin cap endavant, enrere i girar amb flexibilitat. Els amics que han conduït excavadores o equips de cadenes saben que les dues cadenes generalment es controlen per separat i es poden ajustar a la velocitat. Està bé dir que els moviments cap endavant i cap enrere de les dues vies es poden sincronitzar accionant el mànec per avançar i cap enrere, però per a l'acció de direcció, hi ha alguns trucs. La direcció és generalment la velocitat diferencial de les vies esquerra i dreta o l'acció inversa de les vies. Aquí hi ha una clau. Originalment, el mànec del camió de tisora normal era d'un sol eix i era impossible aconseguir un control de velocitat precís en girar. Si hi ha un mànec a l'eix de direcció, pot realitzar perfectament el control de l'acció de la direcció. Controlar la velocitat de la direcció és com caminar, que és el rendiment del cotxe. Després d'haver elevat un cert nivell, es poden fer algunes distincions diferenciades. En general, el control del moviment de caminar del rastrejador encara s'aconsegueix mitjançant l'ajust de velocitat del rastrejador.
Per a més informació sobrel'elevador de tisores sobre erugues/l'home de terreny accidentat aixeca, benvingut a contactar amb nosaltres.
Shandong Cathay Machinery Co., Ltd
www.cathaylift.com
Correu electrònic:sales@cathaylift.com
